半夏：再次刷新纪录 德国铁路或将罢工138小时

德国火车司机工会要求铁路公司为工会员工涨薪5%，并且每周减少一小时工作时间，这与铁路公司最新给出的涨薪4.7%并给予1000欧元一次性补贴的方案仍有出入。但这并不是此次罢工的重点，重点是德国火车司机工会想要和司机及工作人员签订独立劳动合同。

罢工消息宣布之后德国媒体、德国政要以及德国民众纷纷对此表示谴责。德铁表示这样的罢工“极端且有失分寸，这次罢工完全不适当、彻底超过上限；工会将对火车乘客、德国铁路及员工，甚至全德国经济带来重大冲击。”德国副总理兼经济部长加布里尔表示“铁路劳资纠纷对局外人来说真是难以理解，这次罢工将给乘客、德国铁路、甚至是整个德国经济带来影响。所有参与罢工的人员需要扪心自问，因为纠纷而罢工，由此产生巨大损失是否理智。工会不该置德国交通瘫痪于不顾，而应该与德铁进行认真协商。”

据悉，德国铁路雇有30万员工，包括国内19.6万人，德铁每天在全德疏运大约550万旅客。为期近一周的罢工势必会给整个社会带来极大不便，有人指责工会挑起罢工，这种“权力游戏让人无法忍受”，但还有人认为“这样的事情很不错，因为罢工是社会重要且正确的标签。”还有媒体认为：“德国经济不能抱怨劳资纠纷威胁到经济繁荣。与其他国家相比我们罢工的数量和范围还相差很多。”

罢工显然越来越成为西方国家的常态，甚至被看作是加薪和改善工作条件和福利的灵丹妙药，尤其是在公共服务行业。且不说罢工是否能够从根本上解决经济和社会问题，由罢工所产生的一系列的连锁反应给民众和社会带来极大影响。实际上到最后为罢工买单的还是德国普通民众。